架橋機廠家從三個狀態分析架橋機的**控制
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隨著鐵路建設的發展，鐵路架橋機的使用日益頻繁，架橋機傾覆事故時有發生。架橋機脫軌、傾覆，往往造成機毀人亡的重大后果。一旦發生事故，不僅起復、修復架橋機需花費較長時間和大量資金，還會嚴重影響橋梁架設及鐵路建設進度。特別是我國發展高速鐵路進程逐漸加快，架橋機在高速鐵路建設中的使用將會更加頻繁，如果發生傾覆事故造成的傷亡和損失將會更大。所以說鐵路架橋一直是施工中的**重點，現就常用的DJK140型架橋機來分析―下鐵路架橋的**控制。
DJK140型架橋機屬于單梁簡支式，在鐵路架橋中應用很普遍。其在架橋過程的動態階段與**控制狀態從總體上可分三種不同階段。首先架橋機以半懸臂狀態進入橋頭，其次以全懸臂狀態跨上前方墩，**以簡支狀態開始架梁。這是其主要的三種狀態。(圖1、圖2、圖3分別表示三種狀態)。
重慶架橋機廠家提供70T/30M、100T/30M、120T/30M、120T/35M、150T/40M、160T/40M、160T/50M、200T/50M等各類架橋設備，備有多種型號的門機、提梁機、造橋機、運梁車、炮車、龍門吊。
下料質量檢驗
對所有的產品下料時，能夠采用數控切割和半自動切割的，禁止使用手工切割；在無法利用上述兩種設備完成操作的，在采用手工切割時，操作人員**是熟練的，切割后**進行俢磨，清理毛邊、飛刺；組焊完畢后所有直角邊進行磨光并倒1X45°角。在巡檢過程中及zui終檢驗時發現未按上述規定操作的，限期整改。超過整改期限的，追究相關人員的責任。
對于未做熱處理和未按探傷要求進行處理的焊縫，一經發現，做出重罰，并追究相關人員的責任。
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